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全国最长水下高铁隧道正式开工建设

2020-09-17 15:28:00来源:央广(guang)网

  央广网重庆9月(yue)17日消息(记(ji)(ji)者陈鹏 通讯员冯二江(jiang))记(ji)(ji)者从(cong)渝黔铁路有(you)限(xian)责任公司获(huo)悉,9月(yue)16日随着渝湘(xiang)高铁重庆段重庆长(zhang)江(jiang)隧(sui)道出口(kou)、长(zhang)江(jiang)隧(sui)道2号(hao)斜井,管棚(peng)已搭建(jian)完(wan)成。标志着全国最长(zhang)水下高铁隧(sui)道正式(shi)开工建(jian)设。

  渝(yu)(yu)(yu)湘高(gao)铁(tie)(tie)(tie)是(shi)国家中(zhong)长(zhang)期(qi)铁(tie)(tie)(tie)路(lu)网规划的(de)(de)“八纵八横”高(gao)铁(tie)(tie)(tie)网中(zhong)厦(sha)渝(yu)(yu)(yu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)的(de)(de)重(zhong)要组成(cheng)部分,渝(yu)(yu)(yu)湘高(gao)铁(tie)(tie)(tie)从重(zhong)庆主城区(qu)到湖南益阳,重(zhong)庆境(jing)内全(quan)长(zhang)约295公里,是(shi)全(quan)线(xian)位于重(zhong)庆境(jing)内的(de)(de)首条时速350公里的(de)(de)山区(qu)高(gao)速铁(tie)(tie)(tie)路(lu),新建(jian)车站(zhan)6座、改建(jian)车站(zhan)2座,桥(qiao)隧总长(zhang)250.9公里,桥(qiao)隧比高(gao)达(da)93.1%,是(shi)重(zhong)庆“米”字型(xing)高(gao)铁(tie)(tie)(tie)网中(zhong)东(dong)南向高(gao)铁(tie)(tie)(tie)通(tong)(tong)道(dao)(dao)。线(xian)路(lu)与(yu)已经建(jian)成(cheng)的(de)(de)黔张常铁(tie)(tie)(tie)路(lu)、正在修(xiu)建(jian)的(de)(de)常益长(zhang)铁(tie)(tie)(tie)路(lu)连(lian)接,线(xian)路(lu)连(lian)接长(zhang)江中(zhong)游(you)城市群(qun),并(bing)通(tong)(tong)过(guo)拟建(jian)的(de)(de)长(zhang)赣、既有赣龙厦(sha)等(deng)铁(tie)(tie)(tie)路(lu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)通(tong)(tong)往经济发(fa)达(da)的(de)(de)海(hai)峡西(xi)岸城市群(qun),是(shi)成(cheng)渝(yu)(yu)(yu)城市群(qun)、长(zhang)江中(zhong)游(you)城市群(qun)、海(hai)西(xi)城市群(qun)间高(gao)速客运交流的(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)(dao)。

  重庆长(zhang)江(jiang)隧(sui)道(dao)项目位(wei)于重庆市(shi)渝中(zhong)区(qu)、南(nan)岸区(qu)境内,全长(zhang)约11.9千米(mi),最(zui)大埋深330米(mi),为(wei)时速120公里(li)的单洞(dong)双线(xian)(xian)隧(sui)道(dao)。从重庆菜园坝火车站起(qi)始,经(jing)行(xing)范(fan)围下(xia)(xia)穿市(shi)政道(dao)桥、轨道(dao)交(jiao)通线(xian)(xian)路、房(fang)屋建筑(zhu)、人防洞(dong)室、长(zhang)江(jiang)河谷、南(nan)山(shan)山(shan)体,止(zhi)于茶园新(xin)区(qu)花田咀村附(fu)近,隧(sui)道(dao)整体凸显穿城(cheng)、穿江(jiang)、穿山(shan)的复杂特点(dian),是(shi)全国最(zui)长(zhang)的水下(xia)(xia)高铁隧(sui)道(dao)。

  据中铁二院渝湘高(gao)铁重庆段长江隧(sui)道设计负责人陈杨介绍,该(gai)隧(sui)道下穿长江岩层厚度较小,隧(sui)道顶(ding)距离长江底最低12米,隧(sui)道结(jie)构(gou)及(ji)防水运营期承受约(yue)0.85兆(zhao)帕(pa)水压(ya),相当于在(zai)(zai)两瓶矿泉水的(de)重量全部压(ya)在(zai)(zai)一个手指头上所(suo)产生的(de)压(ya)强。在(zai)(zai)设计用(yong)摒弃了(le)钻爆法施(shi)工,采用(yong)盾构(gou)推进的(de)方(fang)式,避免因钻爆出(chu)现江水倒灌进隧(sui)道的(de)风险。同(tong)时因重庆山地、城市和地形影响,长江隧(sui)道大盾构(gou)施(shi)工采用(yong)洞(dong)(dong)内组(zu)装始发及(ji)洞(dong)(dong)内接收拆卸(xie)工法,在(zai)(zai)国(guo)内尚属首次(ci)。为(wei)方(fang)便(bian)盾构(gou)组(zu)装及(ji)拆卸(xie),洞(dong)(dong)内呈蘑菇状(zhuang),开(kai)挖断面约(yue)600m2,是(shi)正常(chang)高(gao)铁单洞(dong)(dong)双线隧(sui)道成(cheng)洞(dong)(dong)面积的(de)6倍。

  十四局(ju)集团(tuan)项目技术负责人兰布尔(er)介(jie)绍,为(wei)(wei)最大限度减小对城市的(de)影响(xiang),为(wei)(wei)控(kong)制地表沉(chen)降、开挖(wa)(wa)过(guo)(guo)程(cheng)中的(de)振动(dong)传播。采用了(le)机械开挖(wa)(wa)和(he)弱爆法施(shi)工(gong)降低了(le)隧道(dao)施(shi)工(gong)对周(zhou)围环(huan)境(jing)的(de)振动(dong)影响(xiang)。施(shi)工(gong)过(guo)(guo)程(cheng)中依据周(zhou)边(bian)环(huan)境(jing)严格控(kong)制震动(dong)参(can)数、通过(guo)(guo)加强支护控(kong)制洞内沉(chen)降和(he)收敛。根据穿(chuan)越地层和(he)埋深的(de)不同(tong)分别采取明挖(wa)(wa)法、矿山法和(he)盾(dun)构法组合施(shi)工(gong)。为(wei)(wei)加快隧道(dao)施(shi)工(gong)建(jian)设,长江隧道(dao)共设3处(chu)斜井、1处(chu)横洞作为(wei)(wei)辅助(zhu)坑(keng)道(dao)。

  据了解,渝湘高(gao)铁重(zhong)庆段项(xiang)目(mu)(mu)预计2025年6月开(kai)通运营。项(xiang)目(mu)(mu)建成(cheng)后,重(zhong)庆黔江至主城区的(de)旅行时间将(jiang)从现在(zai)的(de)4小(xiao)时缩短至1小(xiao)时以(yi)内(nei),极大改善沿线居民的(de)出行条(tiao)件。

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